Jean Edouard reste sur sa soif

Le soleil est de la partie, en ce dimanche après midi. Comme pour se faire pardonner un été pourri, l’automne semble décidée à permettre d’entreprendre quelques navigations… C’est précisément ce qu’envisage de faire Jean Edouard… Le PA28 de l’aéroclub l’attends devant le hangar de l’Aéroclub, sur cet aérodrome de Toulouse Lasborde… Il a rapatrié quelques copains pour rendre visite au Barbu, tout là-haut dans le nord… A L...... Il est 13h30 et la météo prévoit du beau temps jusqu’à ce soir…
Alors qu’il termine la visite prévol, la voiture de Robert s’arrête sur le parking et le 3 acolytes s’en extirpent pour se diriger vers le tarmac… Jean Edouard, se dit alors qu’il a bien fait de ne pas compléter le plein… avec ces trois poids plumes, le devis de poids-centrage doit friser la ligne rouge… Il fera un complément de plein avant de redécoller de Limoges pour assurer le coup.
Mise en route, déroulement de la check-list pendant que le moteur chauffe, roulage, alignement, décollage… transit dans la TMA de Toulouse sans contraintes… il faut dire que le dimanche, le trafic n’est pas vraiment soutenu…
Pilote automatique enclenché, régime réglé à 65%, croisière économique… 15kt de vent arrière… le Piper affiche crânement une vitesse sol de 135kt…et un temps de vol estimé de 1h40…

En cette fin Octobre, la nature faisant son œuvre, la campagne, généreusement éclairée, se pare des couleurs chatoyantes qui avaient tant fait défaut l’an dernier… Montauban, Cahors, Souillac… La piste du futur terrain de Brive Souillac semble terminée… Dans la tête de Jean Edouard, la bataille entre plaisir et raison fait rage… Le plaisir d’y faire un touch and go « sauvage » finit par perdre le combat contre la raison de passer son chemin… Mais déjà L...... est en vue…
Dès le premier contact il est autorisé à pénétrer dans la CTR de classe D et à rappeler à Sierra-Alpha… Jean Edouard se dit que « le barbu » ne doit pas être très loin du micro…
Finale et atterrissage sans problème… Pendant le roulage, Jean Edouard fait un rapide bilan carburant… si le vent ne change pas, le retour à Lasborde va prendre au moins 20 minutes de plus que l’aller. Pour plus de sécurité, il décide de prendre 60 litres de 100LL… La tour lui dit qu’il faut, pour cela, appelet l’essencier en appuyant sur un bouton rouge situé à proximité des pompes… il est 15h41…
A peine descendu de l’avion, Jean Edouard aperçoit le barbu qui sort du bloc technique avec un large sourire… Il confirme avoir avisé les opérations de la demande de ravitaillement…
Les quatre compères s’installent à l’aéroclub pour discuter en attendant… Jean Edouard sait qu’il dispose d’une heure, pas plus, afin de rentrer avant la nuit à Toulouse.
16h10… Toujours pas d’essencier… Le barbu appelle de nouveau le Trafic, qui assure… « qu’il fait le nécessaire… »
La discussion va bon train en vue de l’organisation d’un éventuel tour de Corse en motos au printemps 2008…
16h30… Toujours pas d’essencier… le Barbu re contacte le trafic qui assure … « qu’il fait le nécessaire…. »

16h50… Toujours pas d’essencier…

Le Barbu est furieux… mais les appels répétés aux opérations n’y font rien !…. Il confie à Jean Edouard que cette situation est de moins en moins rare… sur le terrain de L......, le bruit court que si on ne s’appelle pas Ryanair, on est de moins en moins le bienvenu…

17h00…Jean Edouard a refait son bilan carburant. En volant dans les basses couches, il peut espérer un vent un peu plus faible, donc un temps de vol un peu moins long… En désespoir de cause Jean Edouard et ses 3 compères, contrôleurs à Toulouse Blagnac ré-embarquent dans le PA28 pour repartir, conscient qu’il arriveront à Lasborde avec des réservoirs au plus bas… et qu’il devra compter sur la bonne volonté de ses collègues de Blagnac pour faire une « Directe »….

17h15 Le PA28 décolle de L...... pour Lasborde…

1725 PA enclenché, Jean Edouard songe à l’inconscience des opérateurs de l’exploitant du terrain de L...... qui, par leur comportement irresponsable, l’ont obligé à prendre le risque de redécoller avec des réserves de pétrole trop faibles pour effectuer le vol en toute sécurité… Il se surprend à espérer que, en cas d’incident, le barbu ne manquerait pas d’engager la responsabilité de ces individus dont le comportement n’inspire que mépris…
La presse spécialisé a déjà souligné, dans Info-pilote d’octobre 2007 par exemple, le « niveau d’incompétence rarement atteint » par l’escale de L...... … Jean Edouard avait survolé cet article en mettant sur le compte de la fatigue la violence des propos de ce pilote convoyeur….
En cette fin de dimanche après midi, alors que le soleil et le niveau d’essence dans son réservoir baissent rapidement, il n’est pas loin de penser que le jugement de ce pilote convoyeur est très en dessous de la vérité…